负债6万亿,营收不够还银行!中国高速钱去哪里了?

来自:天眼综合 | 发布时间:2021-07-29 18:00 | 浏览量:582

中国一直被称为“基建狂魔”,为什么要这么说?或者是因为中国的基业做得很成功!

 

损失接近6万亿美元

 

据统计,国内高速公路的建设速度,突破1万公里用12年;从1万公里到2万公里用4年;从2万公里到3万公里只用了两年……

 

这么多年过去了,中国的高速公路总里程已经达到了16万公里,如果高速公路首尾相接,它就能绕地球整整4圈。这么高的总里程数,是不是每年都能为国家创造一大笔收入?

 

诚然,每年收入都很高。资料表明,整个2019年,全国公路收费收入5937.9亿元。但即使收入如此之高,到2020年,中国高速公路已连续亏损8年,亏损近6万亿。

 

又正因为亏损的原因,国内高速公路一直都在收费,至于什么时候可以免费,要看高速公路何时能完全还清债务。

 

原因是中国政府修建的大部分公路是“统贷统还”政策。简而言之,只要有一条路还没有还清贷款,不管其它路段是否已还清或到期,都会继续收费。

 

收入不够还银行

 

现在的问题是,为什么要收取这麽多钱,并欠如此高的债务?

 

事实上,每个人都知道,修建一条高速公路的费用就很高!在某些山区,修建高速公路一公里的费用可达一亿元。而且在修建一些沿江或沿海高速公路时,成本更是高达两亿元/公里。即使在某些平原地区,高速公路的造价也不低于五千万每公里。

 

因此,中国的高速公路模式一直是“贷款修路,收费还贷”,以解决修路费用高问题。什么地方可以借钱?去银行贷款!

 

据国家公布的《公路统计公报》显示,2019年底高速公路项目已累计欠银行6.15万亿元。如此巨大的贷款金额,光是每年要偿还的本金、利息就有不少。

 

就目前来看,仅2019年,高速公路需要偿还银行本金5592.6亿元,利息高达2815.9亿元,合起来需要8409.5亿元,而我们在前面提到,2019年全年的通行费总收入才5900多亿元。换言之,每一年一次的公路收费,都不足以偿还银行的费用。

 

再说,高速公路建成后,还需要经常养护。2020年,公路养护、改建、运营等费用共2378.1亿元。

 

与上年相比,高速公路的整体收入,支出相比,缺口足有4849.8亿元。

 

未清偿的债务

 

亦正因如此,近年来不少地方对“收费”作了文章。

 

比方说,各地陆续开始推广 ETC,减少收费人员,降低运营成本。

 

另外,去年证监会和发改委就允许推出 REITs等大型房地产项目,对高速公路等大型房地产进行证券化,从而盘活存量资产,从而获得大量融资,缓解债务压力。

 

但是就目前的进度来说,这笔欠债并不太好,所以,想要高速公路免费通行只能在节假日了。

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